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  11月9日电 《野生厨房》第三期将于11月10日中午12:00在芒果TV开播。在这一期节目中,野生兄弟团将去到中国“大马哈鱼之乡”黑龙江抚远寻找季节限定美味。据悉,阔别已久的汪涵和欧弟也将在本期的《野生厨房》里重聚,届时,观众将会看到二人把酒言欢的暖心互动日常及默契升级的兄弟情。在上周节目预告播出后,网友们也纷纷表示了期待:“很久没看到涵哥和欧弟同框了,很期待!”“就喜欢涵哥和欧弟在一起超嗨的样子!”

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  汪涵欧弟携手捕鱼 欧弟实力cos“大马哈鱼”

  汪涵欧弟分隔两年,兄弟情却不曾改变,二人的默契仍在亲昵的互动、畅快的笑声中展露无遗。在节目中,汪涵欧弟在碰到当地一个姓胡的大哥时,欧弟抛出“胡大哥”的梗,汪涵立马就心领神会接上了梗,两人在一起侃天侃地,脸上的笑就没停过,画面十分温馨和谐。汪涵就像个大家长,不管是新人还是旧人,涵哥都一视同仁,尽管和好兄弟欧弟有两年多没见面,再重逢他仍然十分照顾欧弟。

  这次汪涵欧弟相聚在《野生厨房》是为了同一个目标——大马哈鱼。大马哈鱼肉质饱满、味道甘美、堪称一绝,网友们开玩笑说“跟着涵哥有肉吃,欧弟这是要胖的节奏了。”兄弟二人一起去捕鱼,汪涵还说欧弟是幸运男孩一定会捕到鱼,不过汪涵的预言准不准就只有节目才能揭晓了。林彦俊和姜妍在另一边捕鱼的时候,听当地的渔民说“大马哈鱼因为气性大出水即死”,随即回到车上告诉汪涵和欧弟,两人觉得又好笑又不可思议,模仿能力超强的欧弟还即兴表演“大马哈鱼被气死了”,他叉着腰假装自己是被“气死”的大马哈鱼,汪涵则在一边补充说“气性真大”,兄弟二人一唱一和逗得一旁的姜妍和林彦俊既好笑又无奈。汪涵和欧弟的感情也赢得了网友们的点赞:“一个沉稳一个活泼,友谊最好状态!”

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  兄弟二人火炉边共舞 欧弟项链触动涵哥心

  制作晚餐时,姜妍掌勺,汪涵处理食材,欧弟搭灶生火,李诞林彦俊则负责搜集食材,大家为了美食分工明确,活干得又快又好。吃完晚餐,欧弟跳舞为大家助兴,不小心露出了脖子上的项链,欧弟笑言称其实自己一直都戴着天天兄弟的戒指,但因为后来长胖了戒指戴不下了,就把戒指做成了项链挂在身上。汪涵听后不禁感慨:“我对你的爱都在杯子里了。”兄弟重逢无需多言,深情尽在酒杯中。在美妙的夜晚,和老友围着火炉对酒当歌,寒冷和烦恼一下子全都消散。

  喝完酒全场气氛也逐渐火热起来,汪涵和欧弟兴致大发,在火炉边自在地共舞起来,嗨爆全场。虽然旅行过程中遇到了很多难题,但只要和兄弟并肩作战,所有的困难和压力就能随风飘散,只管放肆地开怀大笑,纵情舞动身体,最终一切将会呈现出舒服惬意的状态。

  《野生厨房》第三期将于本周六(11月10日)中午12:00在芒果TV开播!看汪涵欧弟火炉边把酒言欢,默契共舞诠释友谊最佳状态,共同期待汪涵欧弟的暖心互动及兄弟二人合力捕鱼的战果。

  北京11月9日电 (董子畅 钱宇阳)为进一步推动中国神经学科事业的发展与学术交流,第十一届三博神经科学论坛11月9日至11日在北京举行,500余位神经科领域专家学者共同讨论神经病学多个方向的临床和研究进展,促优势医疗资源下沉,推动疑难危重疾病诊疗水平再上新台阶。

  随着中国神经外科医疗事业的发展、医改的不断深入以及三级诊疗的推广,县级医院作为众多基层患者的首选治疗地,重要性愈发凸显,但由于知识理念、技术水平和医疗设备等方面的限制,许多基层医院和医生在面对急难险重病情时往往出现束手无策、无可奈何的情形,很多基层患者只能转院或转诊,为地方百姓提供优质医疗服务的能力亟待提升。

  首都医科大学三博脑科医院院长闫长祥指出,推进医联体建设是国家深化医改的重要步骤和制度创新,有利于调整优化医疗资源结构布局,促进医疗卫生工作重心下移和资源下沉,提高基层服务能力,提升医疗服务体系整体效能。

  参会的基层神经外科医生纷纷表示,专家们传递出来的新观点、新理念、新知识和新技术具有很强的操作性与针对性。这不仅是难得的学习机会,更为重要的是,学习到的神经外科前沿技术与理念应用到日后的临床工作中,能够有效提高面对急难险重病情的处理水平与能力,使更多的基层患者不出家门和县城就能看好病,从而造福更多的基层患者。

  据悉,三博神经科学论坛每年举办一次,已连续举办十一届,逐渐发展成医疗行业内有影响的品牌学术会议。(完)

  11月8日电 11月6日,广汽三菱奕歌在杭州国际博览中心正式上市,全系共推出青春、无畏、梦想、信念、真我五个版本,官方指导价12.98-18.58万元,力证“新主流 实•尚SUV”实力。

广汽集团董事、广汽三菱董事长 陈茂善(左三);三菱汽车常务执行董事、造型设计本部长 国本恒博(右三);三菱汽车北亚部本部长 横田秀俊(右二);广汽三菱汽车有限公司总经理 葛城慎辅(右一);广汽三菱汽车有限公司执行副总经理 李曲明(左二);广汽三菱汽车有限公司党委书记、工会主席 陈小沐(左一)

  敢于挑战,追求个性,但也行动务实,是当代多维青年的的真实写照。深谙目标群体需求,奕歌自信面对不断升级的消费市场:“基于对年轻消费者的深刻洞察,奕歌定位于‘新主流 实•尚SUV’,以产品性能的‘实’和造型设计的‘尚’,为年轻消费群体打造一款兼具美感与实用价值的新主流SUV。”广汽三菱执行副总经理李曲明说到。

  活动当晚,广汽三菱还开启了1000台奕歌优先提车权秒杀活动,18秒即全部秒杀完毕,将发布会氛围推向高潮。伴随12.98-18.58万元售价的公布,奕歌进军车市的“征程”被全面激活,将有望成为继欧蓝德之后又一爆款车型。

广汽三菱奕歌内饰

  全面激活品牌年轻化基因 奕歌携三大核心产品魅力进击中国车市

  当前,85后、90后已逐渐成为汽车消费主力,他们对汽车的造型设计、驾控体验、科技互联等有着不同以往的高要求。本次发布会,奕歌共推出青春、无畏、梦想、信念、真我五个版本车型,以极具竞争力的产品配置和多样化价格区间组合,为向上奋斗的都市青年带来充分选择权。

  在“激活新灵感”的品牌宣言下,潮流车型奕歌力图打造的不仅是年轻化与运动化的美学造型设计,更是驾驭激情、科技智能的行车体验。凭借全新设计语言、领先驾控性能、越级智能安全等优势,奕歌传递出自信、乐观和向上的态度,为广汽三菱品牌年轻化发展注入全新活力基因。

广汽三菱奕歌外观。

  激活视觉魅力,外观造型出众,更出色。由日本顶级设计大师国本恒博领衔设计,奕歌以“无限动感、无畏挑战”为设计理念,采用家族最新Dynamic Shield前脸,配合上扬双腰线、动感溜背造型,以及贯穿式尾灯高位设计,营造出时下年轻用户追逐的潮流视觉观感。

  遵循“形随机能”设计哲学,奕歌轴距达到同级领先的2670mm,后排座椅也可实现多向调节和折叠组合,完美兼顾乘坐和储物需求。在内饰细节上,奕歌则采用了大面积的软性皮质包裹,中控台也选择了整体结构对称的人性化设计,匹配恰到好处的装饰线条,更显豪华质感。

  激活驾控魅力,打造同级领先动力操控,点燃澎湃驾驭激情。运动、速度从来都是年轻人的追求。传承三菱百年造车基因,奕歌搭载了三菱汽车最先进的4B40(1.5T)双喷射涡轮增压发动机,匹配原装进口的三菱INVECS-III CVT变速器,兼顾强劲动力和节能环保,满足国内消费者对高性能和低能耗的双重需求。不止于此,奕歌还搭载了三菱独家的S-AWC超级全轮控制系统,以及前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架的专业级SUV底盘技术。

  全方位升级智能科技,在产品配置上,奕歌配备常见于豪华车的HUD抬头信息显示、8英寸悬浮式中央显示屏、7大安全气囊、座椅加热、全景天窗等高端配置,还有360°全景影像监控系统、ACC自适应巡航控制系统、FCM前方碰撞预防辅助制动系统等实用功能。

  作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型、广汽三菱首款全球同步上市的战略车型,奕歌的出现之所以能引起各界的强烈反响,既得益于强悍的越级实力,也与品牌精准的年轻化定位密切相关。以“激活新灵感”为自信宣言,奕歌的面市将全面激活广汽三菱品牌年轻化基因,开启企业进击年轻化SUV市场的新征程。

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他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商,世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。
世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户,这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕的国家,比如说瑞士和摩纳哥等等。2014年12月18日,世爵发布声明宣布破产 [1] 。2015年世爵首席执行官Victor Muller在一份声明中表示,世爵目前已经偿清债务,正在准备和电动飞机制造商Volta Volare进行合并,将推出电动汽车产品。
1898年,马车制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克·让·世派克(Hendrik-Jan Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车,出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年,为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼,世派克制造了著名的的黄金典礼马车,并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点:将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更 加适应国外市场,他们将Spijker中间的“ij”改为“y”,从此公司名称改为世爵(SPYKER)。
1903年世爵公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型。这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。同时期世爵还推出了“防尘罩底盘”的专利技术,装配了改进的底盘,使得汽车在非铺装公路上行驶时,能防止灰尘进入汽车内部。1907年,悄然推出的世爵14/18HP的旅行车在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军,使得世爵汽车成为传奇,并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新,使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。世爵车型特有的循环散热器,令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功,因此世爵得到了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。
在第一次世界大战之前,世界豪华车市场的需求开始衰退,因此世 爵公司开始寻求多元化的生产模式,并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发 展和生产航空器。
在世界大战期间,世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年,公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍·畅行无阻”)的口号,并一直沿用至今。同时还推出了公 司标识,即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
一战结束后,世 爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭的宗 旨,世爵继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是世爵 C4。该车拥有特别制造的引擎,出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)。
该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统,并且每个气缸装备了两个火花塞的电池-线圈点火系统。C4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车,在1921年,一台标配的C4打破了耐力赛记录,持续行驶36天,运行了长达30000公里。一年以后,著名的车手埃哲(Selwyn Edge)驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。
在1925年,世爵公司中止经营和生产,但是她的名字却从未被人们忘记。世 爵已经成为了 高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标 志和品牌。新生的世爵公司和汽车都继承了这些优良传统。
1999年,律师出身的荷兰人穆勒单枪匹马找到享有世爵品牌的Spijker家族,向他们阐述了自己想要重塑世爵品牌的想法。终于,在穆勒的努力下,Spijker家族无偿地将世爵品牌交给了他。2000年,穆勒和马尔滕·德·布鲁金成立了今天的世爵汽车,手工打造人们心目中的超级跑车。当然新世爵汽车公司只是在法律上对Spyker(世爵)名称的继承,和上世纪20年代已经破产的老世爵其实已经没有任何实际的联系。
但世爵当今最出色的工匠们仍像他们的前辈般手工打造每一辆汽车,而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。世爵 C8 Spyder的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意。当她于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后,凭借其优异的表现,立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。继2000年10月C8 Spyder在英国汽车展上获奖之后,世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽车展上推出。
传承世爵的赛车传统,世爵在2001年推出世爵 C8双12,世爵 C8双12R 在2001年9月的法兰克福国际汽车展(IAA)上首度亮相。仅仅两年过后在2003年度首次参加最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛,就获得了同级别第10名和总排名第30名的优异成绩,成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车并获奖的典范。公路版的世爵 C8双12S 在2002年面世后,迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。
拥有双涡轮增压发动机C8 Spyder T在2003年法兰克福国际车展上亮相。
2004年5月,世爵通过IPO(首次公开发行)的方式在阿姆斯特丹证券交易所上市,此次世爵汽车股份公司(前身为世爵国际汽车控股有限公司)的上市,成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。
2004年9月23日世爵荣膺荷兰教育、文化与科学部颁布的荷兰国家文化遗产这一盛誉,获得这一称号的还有世界级绘画大师文森特·梵高和伦勃朗的油画作品。
2005年3月1日,世爵宣布C8三款短轴距车获得美国环境保护局新标准的认证。
世爵 C12 La Turbie 在2005年日内瓦车展上首次亮相。它是第一款使用目前汽车工业最先进的6升W12缸发动机的世爵。
2005年5月,世爵 C8 Laviolette BI2(车架编号015) 参演了电影《本能2:嗜险之欢》。该片将于2006年上演。作为全球最尊贵的跑车,世爵此次现身《本能2:嗜险之欢》实属难得, 不仅以其超强的性能和极致的速度增加了电影视觉上的冲击性,更使得全球的汽车爱好者有机会看到这辆“陆地上的战斗机”飞驰在伦敦街头。
2005年6月18、19日世爵最新研发的C8 Spyder GT2R(车架编号046)参加了24小时勒芒赛,这是一款根据世爵销量最好的车型C8 Spyder为原型改造而成的GT赛车,也是勒芒近35年来首款敞篷赛车。世爵此项决定是为了通过大量赛事,尤其是参加最坚固最能体现整车性能的勒芒耐力赛来测试各项汽车革新技术在实际车型C8 Spyder中的性能,以制造出更加性能超卓的汽车。
2005年9月4日,在勒芒1000公里耐力赛德国Nurburg Ring站上,世爵在GT2组取得了第二的好成绩。
2005年9月12日,世爵 C8 Spyder 被美国专供世界百万富翁阅读的《duPont Registry》杂志-2006年最畅销商品购物指南评为全球最独一无二最富激情的汽车品牌。评比通过对全球100多款最畅销最知名的汽车品牌的性能、设计、制造以及在富豪心目中的位置进行筛选,最终世爵脱颖而出成为优胜者。
2005年10月18日,世爵携 C8 Spyder参加在上海首次举办的国际顶级私人物品展,再次引起轰动,并受到广泛关注。
2005年10月23日,FIA GT珠海站,世爵2005年新款赛车C8 Spyder GT2R首次在亚洲参赛,夺得GT2组第五名的好成绩。
2005年11月18日,FIA GT迪拜站,世爵2005年新款赛车C8 Spyder GT2R首次在亚洲参赛,夺得GT2组第二名的好成绩。赛车由Donny Crevels 和Jeroen Bleekemolen 驾驶,Peter van Erp.担任技术主管。
世爵将携C8 Laviolette参加12月8号由新加坡游艇俱乐部举办的一个独一无二的庆祝晚会。这次晚会将是世爵在新加坡的首次亮相。
世爵里程碑产品“世爵 D12 Peking-to-Paris”超级多功能运动越野车(SSUV)在2006年北京国际汽车展览会上首次正式向亚洲发布,同时参加此次车展的还有世爵跑车 C8 Spyder、C8 双12 Supercharger、C8 Laviolette BI2,以及同样首次参加车展的世爵F1赛车。
2010年2月1日,通用同意向世爵出售萨博,自此萨博汽车将离开通用投入世爵,世爵将成立新的汽车公司“萨博-世爵汽车公司”
2011年5月3日,华泰汽车和瑞典萨博汽车签署战略合作伙伴协议,根据协议双方将联手在华生产和分销萨博品牌汽车,华泰汽车将入股萨博汽车母公司荷兰世爵汽车公司。
2014年12月18日,在无法确保一笔至关重要的桥式贷款以帮助进行债务再融资和重组之后,世爵正式宣布破产。接受指派的世爵公司破产管理人在其申请债权人保护期间接管了公司的运营,破产管理人将会继续负责整个破产程序 [1] 。
2016年3月1日,世爵在日内瓦车展发布C8 Preliator车型,并宣布品牌重新复活 [4] 。
最具个性跑车
在这个充斥着流水作业的时代中,世爵依旧坚持手工造车。生产一辆普通世爵需要725个小时,如果客户有特殊要求则需要900到1000小时。
每一辆世爵车主都可以完全按照自己的意愿定制所有的配置和部件。在订购世爵跑车后,该车底盘上的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每一个重要部件的信息。在制造的过程中,该车的制造单可以随时更新,所以车主可以及时跟踪自己订购汽车的制造过程及维护历史,获得绝对第一手的资料。车主也可以根据自己即时的喜好随时更新配置。这种纯粹个性化的汽车生产服务全球只有世爵一家可以提供。